ارتباط گستران هزاره

معاون ساخت و توسعه راه‌ آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور ضمن اشاره به احتمال تکمیل پروژه راه ‌آهن رشت – آستارا با تامین منابع مالی از  سمت روسیه گفت: پیش بینی ما این است که تقریبا ۸۰۰ میلیون یورو برای احداث این پروژه هزینه نیاز داریم و  در مدت زمان سه تا چهار ساله آن را تکمیل خواهیم کرد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.تکمیل پروژه راه‌آهن رشت – آستاراعباس خطیبی در ارتباط با تکمیل پروژه راه آهن رشت – آستارا گفت: همانند دفعات پیش که از سوی وزیر راه اعلام شده بود، ما مصمم هستیم تا راه آهن ۱۶۲ کیلومتری رشت – آستارا را بسازیم. این پروژه برای ما به‌عنوان یکی از مهم ‌ترین پروژه‌ های ریلی کشور به حساب می آید. به همین دلیل هم بحث مشارکت طرف ‌های روسی یا حتی کشور آذربایجان هم در این زمینه مطرح شده است.خطیبی با اشاره به این که فرآیند اجرایی در راه‌آهن رشت‌ – آستارا از اواخر سال ۱۳۹۸ شروع شده است و این کار هیچ وقت توقف نداشته است، اضافه کرد: در حال حاضر ۱۰ کیلومتر از بخش ابتدایی این راه آهن از بخش رشت زیر سازی شده و از سوی آستارا هم حدود ۱۱ کیلومتر با قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا عقد قرارداد داریم که در دست اجرا است. در حال حاضر این موضوع مطرح است که کار اجرایی مربوط ‌به حد فاصل میان این دو نقطه که حدود ۱۴۰ کیلومتر است؛ را آغاز کنیم تا تمام طول این مسیر به مرحله اجرا برسد.معاون ساخت و توسعه راه‌ آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور تصریح کرد: برای این موضوع در ابتدا به بستن قرارداد نیاز داشتیم که با ترک تشریفاتی که از سمت وزارت راه و شهرسازی برای سازمان برنامه و بودجه کشور در شهریور ماه امسال ارسال شده است، پیگیر گرفتن مجوز هستیم. بر اساس ماده ۲۸ آیین ‌نامه برگزاری مناقصات  می توانیم با قرارگاه سازندگی خاتم ‌الانبیا عملیات اجرایی این محدوده را هم که هنوز شروع نشده است ، به‌صورت طرح و ساخت آغاز کنیم.خطیبی ضمن اشاره به این که برای تامین منابع این پروژه روش های مختلفی وجود دارد، افزود: در سال های گذشته چینی ها تامین بودجه این پروژه را بر عهده داشتند. در زمانی هم با کشور آذربایجان به,استان گیلان , روسیه , مناقصات دولتی , مناقصه آستارا , مناقصه راه آهن , هزاره , وزارت راه و شهرسازی ...ادامه مطلب

آخرین آمارهای بانک مرکزی کشور حاکی از آن است که با فروکش کردن التهابات در بازار خرید و فروش مسکن و اجاره ‌بها در تهران روبرو هستیم. این آمارها نشان دهنده آن است که کرایه مسکن با افزایش کمتری در مدت زمان  13 ماهه گذشته روبرو بوده است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.وضعیت کرایه مسکن در ماه های اخیربر اساس آخرین گزارش وضعیت مسکن که توسط بانک مرکزی در شهریور ماه ۱۴۰۱ منتشر شده است؛ در این دوره ۶ هزار و ۳۳ واحد مسکونی معامله شده است که در مقایسه با ماه قبل ۲۲.۹ درصد و نسبت به ماه مشابه سال قبل ۲۲.۵ درصد کاهش را تجربه کرده است.علاوه بر این، متوسط قیمت یک متر مربع واحد مسکونی برابر ۴۳ میلیون و ۲۱۶ هزار تومان در این گزارش آمده است که نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته ۳۶.۳ درصد افزایش داشته است. قیمت مسکن در تهران در شهریور  ماه سال جاری در مقایسه با مرداد ماه، فقط ۱.۱ درصد افزایش یافته است.علاوه بر این، در گزارش بانک مرکزی ایران آمده است، که بیشترین متوسط قیمت یک متر مربع زیربنای مسکونی مربوط به منطقه یک به قیمت ۸۷ میلیون تومان و کمترین آن به منطقه ۱۹ با قیمت ۲۱ میلیون تومان مربوط می شود.در بررسی وضعیت توزیع تعداد واحدهای مسکونی معامله شده شهر تهران به تفکیک عمر بنا در شهریور ماه سال جاری، از میان ۶ هزار و ۳۳ داد و ستد مسکن در این دوره ۲۸.۴ درصد و در مقابل سهم واحدهای با عمر بالا در گروه‌های ۱۱ تا ۱۵ سال و بیش از ۲۰ سال ساخت اضافه شده است.آخرین آمارهای بانک مرکزی همچنین نشان می دهند که بیشترین حجم معاملات در حوزه مسکن، مربوط به منطقه پنج است و مناطق ۲، ۴ و ۱۰ در ردیف‌ های بعدی قرار گرفته اند.نکته دیگری که در این آمارها وجود دارد آن است که توزیع فراوانی تعداد واحدهای مسکونی معامله شده در تهران و برای شهریور ماه نشان می دهد که واحدهای مسکونی با سطح زیربنای کمتر از ۸۰ متر مربع سهمی معادل ۵۴.۴ درصد معاملات را به خود اختصاص داده است. همچنین واحدهای مسکونی با ارزش هر واحد کمتر از ۳ میلیارد تومان، ۴۹.۴ درصد از معاملات مسکن را به خود اختصاص می دهد.آمارهای مربوط به شاخص کرایه مسکن اجاری نشان دهنده آن است که کرایه مسکن در مدت زمان شهریور ماه سال جاری در تهران و دیگر مناطق شهری به ترتیب رشد ۴۰.۹ و ۴۶.۸ درصدی را,اجاره خانه , بانک مرکزی , مزایده املاک , معاملات مسکن , هزاره ...ادامه مطلب

یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، اعلام کرد: با توجه به زمین گیر شدن تعداد زیادی از هواپیماها به دنبال تحریم ها در خیلی از مقاصد اصلا بلیطی وجود ندارد و به دنبال این کمبود هواپیما، مردم برای تهیه بلیط هواپیما حتی به بازارهای سیاه هم مراجعه می کنند. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید.کمبود هواپیما، دلیل تاخیر پروازها و افزایش قیمت بلیط هاعلیرضا پاک فطرت در ارتباط با وضعیت قیمت بلیط هواپیما و تاخیرهای متعددی که در حال حاضر در ارتباط با پروازها وجود دارد گفت: در هر زمینه ای، وقتی که میان عرضه و تقاضا هماهنگی و تعادل وجود نداشته باشد، آن بخشی که کالای خود را عرضه می کند هر طور که می خواهد قیمت گذاری را انجام می دهد، در ارتباط با بلیط هواپیما نیز در حال حاضر این اتفاق در حال رخ دادن است.وی همچنین اضافه کرد: متاسفانه به دلیل تحریم ها تعداد هواپیماهای زمین‌گیر شده روز به روز در حال بیشتر شدن است و برای این هواپیماها نیز جایگزینی وجود ندارد. به همین  دلیل است که اصلا برای خیلی از مقاصد بلیط برای مسافران پیدا نمی شود.نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی خاطر نشان کرد: برخی از افراد حتی حاضر هستند که دو برابر قیمت فعلی را پرداخت کنند اما بلیطی وجود ندارد که آنها بتوانند آن را خریداری کنند. در اغلب مسیرهای داخلی بلیط های پروازی وجود ندارد و ما نیاز داریم تا هواپیما خریداری کنیم و یا آنکه حداقل از ظرفیت کشورهای دیگری که شرکت های هواپیمایی آنها می توانند در مسیر داخلی ما پرواز انجام دهند؛ استفاده کنیم.عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی همچنین در ادامه تصریح کرد: تا زمانی که هواپیما نداشته باشیم و پای فروش بلیط به بازار سیاه باز شود، بر روی قیمت ها نمی توان مدیریتی داشت. دولت هم در این زمینه نمی تواند نظارتی داشته باشد. بازرگان، تاجر، دانشجو، استاد و یا مریضی که برای سفر از یک شهر به شهر دیگر به بلیط هواپیما نیاز دارد مجبور است که با هر نرخی، بلیط هواپیما را تهیه کند.پاک فطرت در انتها افزود: نمی توانیم  در ارتباط با کمبود هواپیما، کسی را متهم کنیم زیرا مقصر اصلی تحریم ها هستند. البته خودمان نیز مقصر هستیم زیرا نتوانسیتم در زمینه تکنولوژی صنعت هواپیمایی پیشرفت کنیم. ما باید بعد از گذشت ۴۲ سال از عمر انقلاب قا,بلیط هواپیما , حمل و نقل هوایی , فرودگاه , کمبود هواپیما , مناقصه حمل و نقل , هزاره ...ادامه مطلب

فاز نخست کمربندی شمال شرقی شیراز در اسفند ماه ۱۳۹۹ به بهره برداری رسید که هنوز به مرحله اتمام نرسیده است. در صورت افتتاح کامل این کمربندی دسترسی مردم از از بزرگراه شیراز – اصفهان نیز فراهم می شود.  مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس در این ارتباط  و نیز روند واگذاری مدیریت کمربندی جنوب توضیحاتی را ارائه داده است. پس در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.مشکلات کمربندی شمال شرقی شیرازامیر حسین جمشیدی در این ارتباط گفت: تنها مساله ای که پیش روی پروژه کمربندی شمال شرقی شیراز وجود دارد؛ بحث ایمن‌ سازی چپگرد جاده شیراز _اصفهان به جاده خرامه است که این مشکل توسط مشاور در حال بررسی است و برآوردهای ریالی نیز در حال انجام است اما همچنان تصمیم ‌گیری نهایی اعلام نشده است.جمشیدی خاطر نشان کرد: کمربند شمال شرقی شیراز یک پروژه مشارکتی است که بخشی از آن در مسیر زیباشهر تا جاده خرامه پیش از این افتتاح شده بود و مسیر جاده خرامه به اصفهان نیز به بهره ‌برداری رسیده است.فاز اول کمربندی شمال شرقی شیراز به طول ۱۴ کیلومتر اواخر اسفند ماه سال ۱۳۹۹ به بهره برداری رسید و بهره برداری کامل از آن می تواند ترافیک ورودی به شهر شیراز را از سمت شمالی و محور دروازه قرآن کاهش دهد. در این صورت شهروندان برای دور شدن از ترافیک و مشکلات تردد در زمان های شلوغ و ترافیک های طولانی می توانند از این محور جایگیزین استفاده کنند.علاوه بر این مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس در ارتباط با آخرین وضعیت کمربندی جنوبی شهر شیراز هم گفت: بخشی از کمربندی جنوبی که در حد فاصل پل امام حسن (ع) تا ورودی شهرک صنعتی قرار دارد از لحاظ تصمیمات سیاسی در محدوده قانونی شهر واقع شده است.وی ادامه داد: طی سال ‌های گذشته تمام این پروژه به دلیل اینکه مدیریت آن یکپارچه شود به عهده اداره کل راهداری بود اما با توجه به اینکه در جنوب کمربندی مناطق مسکونی شکل گرفته است و شهرداری هم مسئول امور عمرانی است بر اساس آخرین تصمیمی که در شورای ترافیک اتخاذ و دستور استاندار فارس نیز در این زمینه صادر شد قرار بر این شد که بخشی از کمربندی جنوبی که در حدفاصل پل امام حسن (ع) تا ورودی شهرک صنعتی قرار دارد به شهرداری واگذار شود.جمشیدی همچنین اضافه کرد: البته اعتباراتی هم از محل منابع م,استان فارس , شهرداری , کمربندی , مناقصه , مناقصه راه و شهرسازی , مناقصه راهسازی , مناقصه شیراز , هزاره ...ادامه مطلب

کمبود بلیت قطار مساله ای است که در تابستان سال جاری به خصوص در هفته ها و روزهای اخیر بیشتر احساس می شود و مسافران از آن گله بسیاری دارند. این مشکل بنابر نظرات کارشناسان به دلیل افزایش تقاضا برای سفر در دوران پس از کرونا و همچنین کاهش تعداد ناوگان ریلی رخ داده است. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید. افزایش تقاضا یا کمبود امکانات عامل کمبود بلیت قطار؟طی ماه ها و به خصوص هفته های گذشته کمبود بلیت قطار مشکلات متعددی را برای مسافران در سفرهای ریلی به وجود آورده است که کارشناسان اعتقاد دارند این مساله دلایل مختلفی دارد.محمد رجبی، نایب رئیس انجمن صنفی شرکت‌ های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته ایران در ارتباط با این موضوع گفت: پس از دوران پیک شیوع ویروس کرونا و با گسترش واکسیناسیون در سال گذشته، تقاضا برای سفرهای ریلی مانند دیگر حوزه‌ های حمل و نقل افزایش بسیاری داشته است و از طرف دیگر هم با توجه به بالابودن هزینه ‌های عملیاتی ناوگانی در این مدت به شبکه ریلی اضافه نشده است. البته معاون اول رییس‌ جمهور اخیرا به وزیر راه دستور داد که روش ‌های متعددی در جهت افزایش انگیزه‌ های لازم برای جذب سرمایه گذاری را به کار بندد اما در این زمینه انگیزه‌ای هم وجود ندارد.رجبی همچنین اضافه کرد: چند شرکت معدود ریلی علاقه به توسعه ناوگان خود ندارند و باقی شرکت ها نیز که زیر مجموعه ارگان های دولتی هستند به دلیل اجباری که شده اند از سوی سازمان خود مجبور به ادامه سیر فعلی خود هستند در حالی که ضرر و زیان بسیاری داده اند.  علاوه بر این، در فضای بازار سرمایه و بیزینس ‌های دیگر، انگیزه‌ های لازم برای سرمایه‌ گذاری در بخش ریلی وجود ندارد زیرا برای  مثال امروزه سرمایه ‌گذاران اعتقاد دارند که در بازه زمانی مشخص باید سرمایه‌ آن‌ها بازگردد تا صرفه اقتصادی برای آنها وجود داشته باشد اما وقتی بازگشت سرمایه رخ نمی دهد پس انگیزه‌ای هم وجود نخواهد داشت.نایب رئیس انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته ایران ضمن اشاره به انگیزه های بسیاری که در دهه ۸۰ وجود داشت گفت: در آن زمان دولت اعلام کرده بود که تسهیلات با کارمزد چهار درصد به سرمایه‌ گذاران پرداخت می‌ کند یا آن که اگر تسهیل,بلیط قطار , حمل و نقل ریلی , راه اهن , مزایدات , مناقصه , هزاره ...ادامه مطلب

معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: در طول سنوات گذشته آنطور که باید برای زیرساخت‌ های حمل‌ و نقل هزینه نشده است و در حال حاضر بودجه وزارت راه‌ و شهرسازی حتی کفاف نگهداری راه‌ های کشور را هم نمی ‌دهد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.راه و شهرسازی نیازمند تامین منابع مالی جدیدمدیر عامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ‌و نقل کشور، خیراله خادمی اعلام کرد: در کشور برای زیر ساخت های حمل و نقلی کشور هزینه های زیادی انجام نمی شود. بنابراین با توجه به توسعه ای که در کشور در حال انجام است نیاز است تا یک روش تامین مالی جدید پیش بینی شود تا بتوان به اهدافی که از پیش تعیین شده است، دست پیدا کنیم.خادمی اضافه کرد: البته این مشکل تامین منابع مالی مورد نیاز برای پروژه های حمل و نقل ارتباطی مربوط به این روزها نیست و در تمام سال های گذشته نیز وجود داشته است. این موضوع به حدی است که حتی بودجه کل وزارت راه و شهرسازی برای نگهداری راه ‌های کشور هم کافی نیست.  درواقع نیاز مالی پروژه ها نه تنها با نیازهای وزارتخانه بلکه با کل بودجه آن نیز هماهنگ نیست.مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ و نقل کشور ضمن اشاره به هزینه های موجود برای نگهداری راه ها تصریح کرد: در حال حاضر هر راهی در دنیا نیازمند چهار تا شش درصد هزینه آن برای نگهداری است و این موضوع در حالی رخ می دهد که وزارت راه و شهرسازی بودجه لازم را برای نگهداری راه ها ندارد. ما در پروژه های جاده ای و ریلی نیاز به توجه بیشتری داریم و در این زمینه باید تخصیص منابع بیشتری در نظر گرفته شود تا پروژه ها به مرحله اجرا و بهره برداری برسد.وی اضافه کرد:  در حال حاضر برای حدود ۱۰ هزار کیلومتر ریل که باید ساخته شود، طرح وجود دارد و در بخش آزادراه ها نیز تقریبا به همین اندازه پروژه داریم. از سوی دیگر طول بزرگراه‌ ها باید به ۳۶ هزار کیلومتر برسد که هم اکنون ۲۰ هزار کیلومتر بوده و حدود ۱۶ هزار کیلومتر باید ساخته شود.  در این میان اولویت اصلی اتصال و تکمیل شبکه ‌ها به خصوص در قسمت هایی است که حلقه ‌های ناپیوسته وجود دارد.پیش از این هم رستم قاسمی وزیر راه و شهرسازی کشور طی صحبت هایی جداگانه  از بودجه سال جاری این وزارتخانه انتقاد کرد,حمل و نقل , مناقصات دولتی , مناقصه راهسازی , مناقصه شهرسازی , هزاره , وزارت راه و شهرسازی ...ادامه مطلب

وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به پلتفرم های خودرویی موجود در کشور گفت: عمده واردات خودروهای وارداتی مربوط به محصولات کمتر از ده هزار دلار خواهد بود زیرا در این صورت سبد محصولات کامل شده و قابلیت داخلی سازی نیز تدریجی صورت می گیرد. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید. بحث بر سر آیین نامه خودروهای وارداتی«سیدرضا فاطمی امین» در پایان نشست خبری خود اعلام کرد: آیین نامه واردات خودرو در ۱۰ بند  توسط دولت مطرح شده است که در ارتباط با یکی از بندهای آن بحث و بررسی بیشتری وجود داشته و در حال حل شدن است. پیش بینی ها نشان می دهد که از زمان ابلاغ آیین نامه خودرو تا واردات نخستین دسته از آنها حداقل دو ماه فاصله وجود خواهد داشت.فاطمی امین اضافه کرد: دو دلیل برای واردات خودرو وجود دارد که اولی پر کردن شکاف عرضه و تقاضا و دومی کامل کردن سبد محصولات داخلی است. در سال گذشته کمتر از ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است و این موضوع در حالی است که تقاضا در کشور بین ۱.۵ تا ۱.۶ میلیون دستگاه است. از سوی دیگر نبود واردات خودرو و عدم استفاده از خودروهای وارداتی به همراه وجود چندین میلیون خودرو فرسوده در کشور موجب شده تا در کشور یک تقاضای انباشته به وجود بیاید. این موضوع موجب تفاوت قیمت ۴۰ تا ۱۰۰ درصدی قیمت کارخانه و بازار برخی از خودروها منجر شده است.وزیر صنعت، معدن و تجارت ضمن تاکید بر افزایش ظرفیت خودرو سازی در سال جاری گفت: امسال برای تولید بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو سواری، وانت، تجاری و سنگین توسط خودروسازان برنامه گرفته شده است و این موضوع بخشی از تقاضای موجود در کشور را تامین خواهد کرد.وی افزود:  نکته دیگر آن است که سبد محصولات موجود در کشور ناقص است، با توجه به اینکه سه پلتفرم خوب مربوط به خودروهای شاهین، تارا و ال ۹۰ در کشور وجود دارد که قیمت بالایی نیز دارند و دیگر پلتفرم ها قابل توسعه نیستند،  به همین دلیل در نظر داریم محصولات اقتصادی به طور مثال زیر ۱۰ هزار دلار که با قدرت خرید مردم متناسب باشد، وارد کنیم.فاطمی امین همچنین گفت: انتخاب کشوری که خودروهای وارداتی از آنجا وارد کشور می شود به انتخاب وزارت صنعت، معدن و تجارت نیست اما باید گزینه هایی مانند خدمات پس از فروش، انتقال فناوری و کیفیت و استاندارد,خودرو وارداتی , مزایده , مزایده خودرو , هزاره , واردات خودرو ...ادامه مطلب

کم آبی مشکلی است که کشور این روزها با آن دست و پنجه نرم می کند و در این زمینه مدیر مطالعات پایه آب شرکت آب منطقه‌ای البرز اعلام کرده است در فصل تابستان با سدهایی کم آب روبرو هستیم. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه باشید. کم آبی در سد کرجسعید نقوی، مدیر مطالعات پایه آب شرکت آب منطقه‌ای البرز در خصوص ذخایر آبی گفت: هم اکنون ۷۳ درصد از حجم سد کرج پر است و این در حالی است که در سال گذشته و در همین زمان، ۹۸ درصد از ظرفیت سد کرج پر بود. بنابراین با کاهش ۲۵ درصدی حجم آب سد کرج روبرو هستیم.وی در ادامه اضافه کرد: همچنین در حال حاضر ۶۲ درصد از سد طالقان پر بوده و این در حالی است که در سال گذشته و در همین زمان سد طالقان حدود ۶۹ درصد آب داشت.نقوی همچنین تاکید کرد: در سال جاری امید بر این بود که با بارش های بهاری، کمبود بارش در زمستان گذشته جبران شود اما بارش زیادی نیز نداشتیم. طی دو سال گذشته یعنی در سال های ۹۸ و ۹۹ دو سال آبی خوبی را داشتیم که میراث خوبی را برای سال ۱۴۰۰ باقی گذاشت. به همین دلیل هم سدها پر بود. اما وضعیت بد بارش در سال گذشته و ادامه پیدا کردن آن در بهار سال جاری موجب شد تا سدها به میزان دلخواه آبگیری نشوند.مدیر مطالعات پایه آب شرکت آب منطقه‌ای البرز همچنین با اشاره به کاهش نزولات جوی تصریح کرد: در سال جاری با رشد فزایند مصرف نیز از سوی مصرف کنندگان روبرو هستیم. منطقه البرز رشد جمعیتی بالایی داشته و تراکم جمعیت در این منطقه حدود ۳ میلیون نفر است. از سوی دیگر افزایش تولید و نیازهای دامی و کشاورزی نیز در این استان موجب نیاز روز افزون به آب در این استان شده است.وی افزود: با توجه به همجواری البرز با پایتخت کشور و وجود جاذبه های خوب استان، جمعیت شناوری نیز به این استان اضافه می شود. در حال حاضر بخش عمده ای از آب سد های البرز برای مصرف تهران و قزوین نیز منتقل می شود و از سوی دیگر منابع آب زیر زمینی بسیار محدود است. این منابع در خطر بوده و نیاز است تا به موضع مصرف آب و مدیریت آن بیش از قبل توجه شود.پیشنهاد مطالعه: اگر به دنبال مناقصات جدید هستید « مناقصه های حفاری چاه آب » را در پایگاه اطلاع رسانی هزاره دنبال کنید.,بحران کم آبی , خشکسالی , مناقصه منابع طبیعی , هزاره ...ادامه مطلب

آبیاری قطره ای به نوعی از آبیاری گفته می شود که در آن آب زمین های کشاوری با فشاری کم از روزنه  و با استفاده از تجهیزاتی مانند قطره چکان به ریشه گیاهان رسانده می شود. با استفاده از روش آبیاری قطره ای آب به آرامی وارد گیاه شده و این روش موجب صرفه جویی در مصرف آب و افزایش بازدهی در این زمینه خواهد شد.از طرف دیگر هم در این روش مساحت و عمق کمی از سطح خاک خیس شده و میزان تبخیر آب هم کاهش پیدا می کند.اهمیت این نوع از آن جهت بیشتر می شود که امروزه با توجه به بحران آبی که در همه جهان وجود دارد؛ باید در مصرف آب صرفه جویی شود. در این روش گیاهان به مرور زمان و به آرامی آب مورد نیاز خود را تامین می کنند. این روش دارای تجهیزات خاص خود بوده و مزایا و معایبی دارد که ضمن اشاره به آنها در ادامه این مقاله از مجله هزاره، به بررسی مناقصات در این حوزه می پردازیم. پس با ما همراه باشید.تجهیزات مورد نیاز سیستم آبیاری قطره ای پمپ یا منبع آب تحت فشار فیلتراسیون  تانک کود سیستم بک واش شیر کنترل فشار لوله اصلی لوله آبرسانی لوله‌های جانبی یا لوله‌های فرعی (لترال‌ها) قطره‌چکان‌ها، اسپریرهای کوچک و یا لوله‌های آبیاریمزایا و معایب آبیاری قطره ایاز جمله مزایای متعدد این سیستم آبیاری به موارد زیر می توان اشاره کرد: استفاده بهینه از منابع آبی و صرفه‌جویی در آب کاهش میزان فرسایش خاک استفاده در زمین‌های مسطح و شیب‌دار کاهش مدت‌زمان آبیاری کاهش رشد علف‌های هرز مناسب برای انواع خاک‌ها عدم نیاز به نیروهای انسانی زیاد کاهش احتمال بیماری‌های قارچی در گیاهان و درختان امکان بارگیری کود و سم همراه با آب و کاهش میزان استفاده از کود رشد بهتر و بیشتر گیاهان و کاهش میزان تبخیر آب تهویه مناسب محیط ریشه گیاهان و …آبیاری قطره ای در کنار مزیت هایی که به آنها اشاره کردیم دارای معایبی به شرح زیر است: احتمال هزینه های بالا در این روش گرفتگی لوله آب در صورت عدم استفاده از فیلتراسیون مناسب در آبیاری زیرسطحی نمی‌توان از صحت آبیاری مطلع شد میزان ذخیره آب در زمین در صورت فاصله زیاد آبیاری‌ها کم خواهد بود. امکان تجمع نمک‌ها در سطح خاک زمانی که حوادث کنترل نشده باعث قطع آبیاری شوند ممکن است به گیاهان آسیب وارد شود.مناقصات تجهیزا,آبیاری قطره ای , پیمانکاری آبیاری تحت فشار , تجهیزات آبیاری , مناقصه , هزاره ...ادامه مطلب

معاون هماهنگی، نظارت اقتصادی و زیربنایی معاون اول رئیس جمهور گفت: استان های یزد، خوزستان، چهارمحال و بختیاری و اصفهان با تنش آبی شدید روبرو هستند و باید برای مقابله با کم آبی برنامه ریزی شود. در ادامه این خبر با مجله هزاره همراه شوید.کم آبی، معضل جدی استان یزدمحمد هادی زاهدی  وفا، معاون هماهنگی، نظارت اقتصادی و زیربنایی معاون اول رئیس جمهور در جریان سفر خود به یزد، با اشاره به محدودیت جدی آب در استان های یزد، خوزستان، چهارمحال و بختیاری و اصفهان گفت: اجرای خط پدافندی یزد برای  جبران نیاز و رفع تنش آبی در این استان در اولویت ما است.وی در جریان سفر یک روزه خود به یزد، از طرح های آبی این استان بازدید کرده و بر تلاش به منظور تکمیل طرح های نیمه تمام آبی و تامین آب پایدار در این استان تاکید کرد. زاهدی وفا گفت: اجرای خط پدافند یزد باید سرعت بیشتری پیدا کند و این طرح علی رغم تاخیری که داشته است باید در اولویت قرار بگیرد.وی افزود: دولت هم با همکاری بخش خصوصی برای حل مشکلات آبی استان با مدیران استان یزد همراهی خواهد کرد. دولت برنامه های آبی کشور را در اولویت فعالیت های خود قرار داده است و تکمیل طرح های نیمه تمام در حوزه آب، برق، گاز، راه آهن و ارتباطات، جزو اولویت های دولت فعلی است. این کار نیاز به همکاری مدیران در حوزه های مختلف به منظور مقابله با کم آبی دارد.زاهدی اضافه کرد: چهار استان یزد، خوزستان، چهارمحال بختیاری و اصفهان با محدودیت جدی آب روبرو هستند و برای این چهار استان کشور، برنامه‌های خاص کوتاه مدت مقابله با کم آبی در نظر گرفته شده است. باید ناهماهنگی های گذشته، آسیب ‌شناسی و کم‌کاری‌های صورت گرفته بررسی شود و مدیریت بیشتری در این زمینه صورت بگیرد.زاهدی وفا با اعلام آمادگی به منظور اجرای انتقال خط دوم آب از خلیج فارس و دریای عمان به این استان گفت: امیدوار هستیم که با همکاری و همراهی همه مدیران استان یزد و وزارت نیرو بتوانیم به مردم استان این اطمینان را بدهیم که به لحاظ تامین آب شرب دچار بحران نخواهند شد.زاهدی وفا در این سفر یک روزه به استان یزد، از طرح های آبی این استان از جمله رینگ آبرسانی شهر یزد، مخزن ۵۰ هزار متر مکعبی یزد در حال ساخت و طرح پدافندی تامین آب شرب استان در شرایط اضطراری از خط انتقال صنعت، بازدید کرده است.پیشنه,بحران کم آبی, پیمانکاری آب و فاضلاب, خشکسالی, مناقصات آب وفاضلاب, مناقصه منابع طبیعی, هزاره ...ادامه مطلب

ما در مقاله پیش رو از مجله هزاره، به بررسی موضوع قوانین شرکت در مزایده می‌پردازیم تا افراد بتوانند با اشراف بیشتری بر قوانین، در مزایدات کشور شرکت کنند. همانطور که در مقالات گذشته هم به آن اشاره کردیم و به تفاوت بیشتر فرایند مناقصه و مزایده پرداختیم؛ مزایده به لحاظ لغوی به معنای در معرض فروش گذاشتن کالا یا خدمات است و در صورتی که خریداری قیمت بالاتر را پیشنهاد بدهد؛ کالا به او فروخته خواهد شد.در اصطلاح حقوقی مزایده، معامله‌ای است که بر اساس آن یک مال منقول یا غیر منقول و متعلق به فرد یا افرادی، از طریق اجرای احکام و با شرایط قانونی به فروش گذاشته می‌شود. بنابراین مزایده در یک تعریف کلی به معنای انجام معاملات با بالاترین قیمت پیشنهادی است. در ادامه به قوانین حاکم بر شرکت در مزایده می‌پردازیم. پس با ما همراه شوید.قوانین شرکت در مزایدهفرایند مزایده همانند مناقصه، دارای قوانینی است که بخشی از آنها در اصل ۴۴ قانون اساسی هم مورد تاکید قرار گرفته است. بر این اساس، هر دو طرف مزایده ملزم به رعایت این موارد هستند: در آگهی مزایده حتما باید مواردی مانند نام و نام خانوادگی صاحب ملک و کالا و خدمات، قیمتی که مزایده از آن شروع می شود، ساعت و روز و محل مزایده و… قید شود. مزایده از قیمت تعیین شده شروع شده و تا قبول بالاترین قیمت ادامه پیدا می‌کند. فرایند انجام مزایده ممکن است به صورت اختیاری و توسط هر کدام از فروشندگان اموال و یا به حکم و دستور قانون و در مواردی که تعیین شده است؛ برگزار شود. موعد فروش باید به نحوی تعیین شود که فاصله بین انتشار آگهی و روز مزایده بیشتر از یک ماه و کمتر از ده روز نباشد. پس از برگزاری مزایده، مامور اجرا حکم می‌تواند حداقل ۱۰ درصد از مبلغ بالاترین پیشنهاد را به صورت نقدی دریافت کند. در این حالت برنده شرکت در مزایده، موظف است بقیه آن را تا یک ماه از تاریخ مزایده بپردازد. اگر خریدار در طی مدت یک ماه بقیه مبلغ را پرداخت نکند، هزینه‌هایی مانند آگهی مجدد و غیره از آن برداشته خواهد شد و مزایده تکرار خواهد شد. تحویل مال به خریدار نیازمند پرداخت کل مبلغ است. یک مزایده می‌تواند با تنها یک مزایده گر هم برگزار شود. هیچ  کدام از مزایده گران نمی‌توانند  بیش از یک پیشنهاد را برای موضوعی که عنوان شد, شرکت در مزایده, مزایدات, مزایده, مزایده دولتی, مزایده گزار, هزاره ...ادامه مطلب

ارکان برگزاری مناقصات از ۵ رکن اصلی تشکیل می شود که بررسی مسئولیت، نقش ها، وظایف و اختیارات هر کدام از اعضای این ارکان ها در فرایند برگزاری مناقصه لازم و ضروری می باشد. ارکان برگزاری مناقصات شامل مناقصه گزار، کمیسیون مناقصه، کمیته فنی – بازرگانی، هیات ترک مناقصه و هیات رسیدگی به شکایات است. براساس قانون و مقررات تعیین شده در برگزاری مناقصات نظارت بر وظایف و اختیارات مناقصه گزار برعهده هیات مدیره و در سایر دستگاه ها بر عهده رییس دستگاه می باشد. براساس روال معمول و عرف در دستگاه های اجرایی یک نفر به عنوان «دبیر کمیسیون مناقصات» و یا «رییس کمیسیون مناقصات» برگزیده می شود. ارکان برگزاری مناقصات به منظور تعیین روش و مراحل برگزاری مناقصات به تصویب می رسد و فقط در معاملاتی که با رعایت این قانون انجام می شود کاربرد دارد.کمیسیون مناقصات شامل چه افرادی است؟براساس ماده ۵ قانون برگزاری مناقصات، اعضای برگزیده کمیسیون مناقصه شامل افراد زیر است: رئیس دستگاه مناقصه گزار یا نماینده وی ذی‌حساب یا بالاترین مقام مالی دستگاه مناقصه گزار حسب مورد مسئول فنی دستگاه مناقصه گزار یا واحدی که مناقصه به درخواست وی برگزار می شوداگر در پایگاه اطلاع رسانی هزاره به دنبال آگهی مناقصات و مزایدات شهرداری ها بوده اید متوجه این نکته خواهید شد که در مناقصات شهرداری ها، از سوی شورای شهر یک نفر به عنوان ناظر در جلسات کمیسیون مناقصه شرکت خواهد کرد.کمیسیون مناقصه با حضور سه نفر رسمیت دارد و تمامی اعضا وظیفه دارند که در جلسه حضور داشته باشند و در خصوص موضوع جلسه اظهار نظر کنند. نتیجه جلسه با رای اکثریت اعضای کمیسیون مناقصه اعتبار دارد. در مناقصات دو مرحله ای، کمیسیون مناقصه با حضور دستگاه مناقصه گزار تشکیل می شود.وظایف اعضای کمیسیون مناقصات چیست؟مناقصه دو مرحله ای، مناقصه ای است که به تشخیص مناقصه گزار، بررسی فنی بازرگانی پیشنهادها لازم است و در این نوع از مناقصه ها واجب است که کمیته فنی بازرگانی تشکیل شود و نتایج ارزیابی فنی بازرگانی پیشنهادها را به کمیسیون مناقصه تحویل دهد و پس از آن برنده مناقصه اعلام شود. علاوه براین اعم وظایف کمیسیون مناقصه شامل موارد زیر است: تشکیل جلسات کمیسیون مناقصه در موعد مقرر در فراخوان مناقصه بررسی پیشنهادهای مناقصه گران از ن,مناقصه,اسناد مناقصه,کمیسیون مناقصه,مناقصه و مزایده ...ادامه مطلب